Железнодорожный переезд — место пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги. Железнодорожный
переезд — объект повышенной опасности, поэтому для предупреждения
несчастных случаев переезды оборудуются светофорами, шлагбаумами и звуковыми сигналами.
- Несоблюдение правил безопасности на переезде может стоить вам жизни!
- Запрет на преодоление переезда при закрытом или закрывающемся шлагбауме и/или действующем звуковом сигнале и светофоре распространяется на всех участников дорожного движения, в том числе на пешеходов и велосипедистов!
- Стоять на переезде следует не ближе чем в 5-10 метрах от ближайшего рельса!
На первых переездах роль
оборудования выполнял сигнальщик. При приближении поезда он при помощи флага
или фонаря (в тёмное время суток) подавал участникам дорожного движения сигнал
остановиться.
Позднее стали использоваться приводящиеся в
действие вручную или электрически специальные ворота или барьеры. В то время,
когда по дорогам часто перегонялось большое количество скота, был необходим
именно физический барьер.
В конце XIX — начале XX века
стали быстро распространяться автомобили. В то же время перегон скота по
дорогам стал довольно редким явлениям. В таких условиях необходимости в воротах
и барьерах уже не было, поэтому их стали заменять шлагбаумами, или просто световыми сигналами, полагаясь на
сознательность водителей.
Первоначально шлагбаумы приводились
в движение вручную — их открывал и закрывал дежурный по переезду. Такие
шлагбаумы перекрывали всю ширину дороги. Позднее ручные шлагбаумы стали заменять
автоматическими. Во многих странах автоматические шлагбаумы имеют ширину в
полдороги, чтобы автомобиль не мог оказаться запертым на переезде между двумя
шлагбаумами (ведь дежурного, который мог бы открыть шлагбаум в случае
необходимости, на автоматических переездах уже нет).
Наши ребята построили свои конструкции шлагбаумов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий